به نقل از «قدس آنلاین»

لزوم اجرای سیاست تخریب خلاق در صنعت خودروسازی کشور

تاریخ انتشار: ۲ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۸۰۲۶۰۱

 ایمان زنگنه، عضو انجمن اقتصاددانان ایران در خصوص لزوم اصلاح صنعت خودروسازی کشور خاطرنشان کرد: این حرف درست است که پرمصرف بودن خودروهای داخلی در بروز مشکل ناترازی بنزین در کشور اثرگذار بوده است. این شاخص به نوبه خودش در ایجاد این مشکل سهم دارد و باید به فکر چاره اندیشی باشیم.

وی ادامه داد: در اقتصاد مقوله ای به نام تخریب خلاق وجود دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

تخریب فعال به این معناست که یک سری فرآیندهای منسوخ و بنگاه هایی که نتوانسته اند با تکنولوژی های روز خودشان را همراه کنند و در گردونه رقابت باقی بمانند، تخریب می شوند و جای خود را به بنگاه های جدید، به روز، نوآور و رقابتی می دهند.

عضو انجمن اقتصاددانان ایران خاطرنشان کرد: لازم است تخریب خلاق را به بسیاری از صنایع کشور و از جمله صنعت خودروسازی تسری دهیم. صنعت خودروسازی ایران، قدمتی طولانی دارد. اما این قدمت به جز زیان انباشته و مشکل آفرینی برایمان چیزی نداشته است. طی سالیان گذشته نوآوری، بهره وری و خلاقیتی را در حوزه ی خودروسازی شاهد نبوده ایم.

وی ادامه داد: در سایه فضای غیررقابتی و عدم توجه به خواسته مصرف کنندگان، صنعت خودروسازی کشور به وضعیت فعلی رسیده است. به نحوی که کیفیت خودروها به قدری پایین است که بر مشکل ناترازی بنزین دامن می زند. آلودگی هوا از دیگر عوارض خودروهایی است که در داخل کشور تولید می کنیم.

عضو انجمن  اقتصاددانان ایران خاطرنشان کرد: نیاز به تحول در سطح مدیریتی در صنایع خودروسازی کشور داریم. نحوه فعلی مدیریت صنایع خودروسازی کشور به ایجاد زیان انباشته منجر شده و سودی برایمان نداشته است.

وی ادامه داد: واردات منطقی باید در دستور کار قرار بگیرد. حجم فعلی واردات خودرو در کشور اصلاً قابل قبول نیست و اثری در ایجاد فضای رقابتی در صنعت خودروسازی کشور نخواهد داشت. نیاز است، حجم قابل قبولی خودرو وارد کشور شود و از خودروهای با کیفیت و کم مصرف استفاده کنیم.

زنگنه در پایان گفت: باید واردات خودروهایی در دستور کار باشد که بتواند به لحاظ قیمت رقیبی برای خودروهای داخلی باشد. خودروهایی که فقط دهک بالای جامعه می توانند آن ها را بخرند و قیمتش حتی با گران ترین خودروی ساخت داخل بسیار فاصله دارد، اثرگذاری ای در ایجاد انگیزه برای خودروسازان داخلی به منظور بهبود کیفیت خودروها نخواهد داشت.

گفتنی است بنزین یک کالای استراتژیک به حساب می آید و نقش مهمی در اقتصاد کشورهای ایفا می کند. به نحوی که قیمت این حامل انرژی بر روی قیمت تمامی اجناس تأثیر می گذارد.ما جزو کشورهایی هستیم که بالاترین یارانه انرژی را در جهان پرداخت می کنیم. به نظر می رسد، پرداخت یارانه روی بنزین و اعطای آن با قیمت بسیار پایین به مردم زمینه ساز بی توجهی به نحوه مصرف شده است. شاید به دلیل پایین بودن قیمت بنزین است که خودروسازان توجهی به میزان مصرف خودروها ندارند.حالا بر اثر بی توجهی به میزان مصرف به جایی رسیده ایم که روزانه بیش از کشور هند با جمعیت بالای 1 میلیارد و نیمی مصرف بنزین داریم. در همین ارتباط، می توان به این موضوع اشاره کرد که در قانون بودجه به پیش بینی چند میلیارد دلار برای واردات بنزین مبادرت کرده ایم. این در حالی است که تا سال 1401 جزو صادرکنندگان بنزین بودیم!

به نظر می رسد، راه حل اساسی این است که به ارتقای کیفیت خودروها بپردازیم و حساسیتی در مورد میزان مصرف سوخت در کشور به وجود بیاوریم. به زعم کارشناسان، تا زمانی که عامل رقابت را وارد فضای خودروسازی کشور نکنیم، اتفاق مثبتی در این حوزه رخ نخواهد داد.

زهرا طوسی

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: صنعت خودروسازی ایران

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۸۰۲۶۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

چالش‌های صنعت داروهای گیاهی در ایران/ انتقاد از قیمت‌گذاری دستوری

میثم کهربائی، در گفت‌وگو با خبرنگار مهر گفت: صنعت داروهای گیاهی در کشور با چالش‌های زیادی مواجه است.

وی با عنوان این مطلب که صنعت داروهای گیاهی در کشور نیازمند کمک و حمایت سازمان غذا و دارو است تا بتواند به صنعت ارزآور تبدیل شود، افزود: این صنعت در شرایط کنونی با معضلات و مشکلاتی مواجه است.

کهربائی با اشاره به مشکلات اقتصادی و نرخ ارز در کشور که صنعت داروهای گیاهی را متأثر ساخته است، ادامه داد: حالت انقباضی سازمان غذا و دارو، ندادن قیمت‌های درست و همچنین، ضوابط بسیار دست و پا گیر، در مسیر صنعت داروهای گیاهی؛ باعث شده این صنعت با مشکلات و چالش‌هایی در مسیر رشد و توسعه مواجه شود.

وی تاکید کرد: این قوانین دست و پا گیر باید تغییر کند، زیرا؛ صنعت داروهای گیاهی در کشور با سابقه ۲۰ ساله، همچنان نوپا است و نمی‌تواند شکوفا شود.

کهربائی از صنعت داروهای گیاهی در جهان به عنوان یک صنعت پولساز نام برد و افزود: عدم توجه مسئولان امر به این صنعت در کشور، اعم از ندادن یارانه و ارز به تولید داروهای گیاهی، باعث شده این صنعت در ایران دچار مشکل و چالش شود.

وی ادامه داد: سازمان غذا و دارو، از صنعت داروهای گیاهی حمایت نمی‌کند، ولی با قیمت گذاری دستوری، مشکلاتی را پیش پای صنعت قرار می‌دهد. متأسفانه با مکانیسمی طرف هستیم که اجازه رشد و توسعه صنعت را نمی‌دهد.

کهربائی با انتقاد از وجود سیاست‌های غلط در حوزه دارویی کشور، افزود: این سیاست‌ها باعث شده علاقمندی به تولید از بین برود.

عضو هیأت مدیره انجمن تولید کنندگان داروهای گیاهی، با اشاره به شعار سال ۱۴۰۳ که مشارکت مردم در جهش تولید نامگذاری شده است، گفت: اگر این اتفاق بیافتد و بخش خصوصی در تولید مشارکت داده شود، می‌توان به رشد و بالندگی صنعت دارویی کشور امیدوار بود.

وی افزود: صنعت داروسازی ایران، کم از هند و چین نیست که بازار دارویی منطقه را تسخیر کرده اند. در حالی که ما از وجود دانشمندان و متخصصین مجرب در این حوزه برخورداریم.

کهربائی گفت: ایران، مهد گیاهان دارویی است و می‌توان با دانش فنی کمک کرد از خیلی کشورها در این عرصه جلوتر باشیم. سازمان غذا و دارو به عنوان رگولاتور، در کنار صنعت داروهای گیاهی باشد و روحیه مچ گیرانه را کنار بگذارد.

وی افزود: متأسفانه سیاست قیمت‌گذاری دستوری باعث می‌شود صنعت نتواند به رشد و توسعه برسد و دور نیست آن روزی که محصولات بی کیفیت تولید شود.

کد خبر 6089376 حبیب احسنی پور